Los motores modernos que operan bajo mayor calor, presión y tolerancias más ajustadas están experimentando una degradación acelerada del aceite que los aditivos convencionales no pueden abordar adecuadamente, según nuevos hallazgos de BestLine Racing. La investigación de la empresa revela que las temperaturas más altas del motor degradan rápidamente el aceite convencional, mientras que los sistemas modernos de emisiones que eliminan el azufre reducen la lubricidad natural tanto en combustibles de gasolina como diésel. Estos factores se combinan con tolerancias más ajustadas del motor y mayor compresión para aumentar el contacto metal con metal durante el arranque y condiciones de carga pesada.
El análisis de BestLine Racing indica que el hollín, el paso de gases y los depósitos del inyector aceleran aún más el desgaste, particularmente en motores diésel. El efecto acumulativo hace que el aceite se adelgace, la fricción aumente y los componentes críticos, incluidos cojinetes, lóbulos de leva, anillos e inyectores, se desgasten prematuramente. Perry Anderson, fundador de BestLine Racing, enfatizó que la mayoría de las fórmulas de aditivos disponibles hoy en día dependen de una química de décadas de antigüedad que falla bajo las condiciones modernas del motor. Muchos aditivos comunes proporcionan solo una lubricidad temporal que se descompone bajo calor y no ofrece ninguna mejora medible en lubricidad o reducción de desgaste bajo presión sostenida.
La empresa desarrolló su tecnología de lubricante Nano-Diamante en colaboración con los principales tribólogos especializados en fricción, desgaste y lubricación. Esta tecnología avanzada crea capas límite protectoras que reducen la fricción y el calor mientras mejoran la lubricidad bajo cargas pesadas. Las pruebas de lubricidad independientes demostraron que los rodamientos tratados con BestLine Racing mostraron significativamente menos rayado bajo el mismo par motor en comparación con el aceite no tratado. Los motores que utilizan esta tecnología funcionan más fríos, suaves y eficientes, extendiendo la vida útil y mejorando la respuesta del acelerador.
Para los propietarios de vehículos diésel y flotas, la investigación de BestLine Racing destaca desafíos específicos que incluyen mayor producción de hollín, ciclos frecuentes de regeneración del filtro de partículas diésel, ineficiencia de combustible por contrapresión y costosas limpiezas de DPF con el tiempo de inactividad asociado. Aditivos como BestLine Racing Diesel Xcellerator pueden mejorar la combustión y lubricidad para reducir el hollín, extender la vida útil del DPF, mejorar el rendimiento del inyector y disminuir la frecuencia de regeneración. La empresa se distingue por la accesibilidad del fundador y la transparencia en una industria a menudo caracterizada por el bombo publicitario, con Anderson abordando personalmente las consultas de los clientes sobre el rendimiento del aceite del motor y los aditivos.
