Vinhomes está desarrollando Vinhomes Green Paradise, una zona urbana costera ESG++ de 2.870 hectáreas en Can Gio, al sureste de la ciudad de Ho Chi Minh, organizada en torno a una única medida de ubicación: el tiempo que los residentes pasan para llegar a donde necesitan ir. El plan maestro se sustenta en dos pilares. Primero, se espera que la nueva infraestructura de transporte acorte los trayectos al centro de la ciudad. El ferrocarril de alta velocidad Ben Thanh-Can Gio, cuyo inicio de operación comercial está previsto para el cuarto trimestre de 2028, está diseñado para conectar la zona con el centro en unos 20 minutos. El puente Can Gio, planificado, y una ampliación del bulevar Rung Sac se espera que reduzcan los tiempos de viaje en automóvil a unos 35 minutos. Segundo, un ecosistema interno que incluye 104 escuelas planificadas, un hospital general internacional, más de 2 millones de metros cuadrados de espacio de oficinas y más de 370 parques tiene como objetivo poner la mayoría de las necesidades diarias al alcance del hogar.
El enfoque responde a un cambio en la forma en que los hogares urbanos evalúan dónde vivir. En ciudades de rápido crecimiento, un hogar a solo unos kilómetros del lugar de trabajo todavía puede requerir horas en el tráfico cada semana. Para un residente que ahorra 15 minutos en cada trayecto, la ganancia es de aproximadamente 11 horas al mes durante 22 días laborables. La investigación académica sugiere que estas horas tienen un peso real. Utilizando datos de hogares alemanes de 1985 a 1998, los economistas de la Universidad de Zúrich Alois Stutzer y Bruno Frey identificaron lo que denominaron la "paradoja del desplazamiento": las personas con desplazamientos más largos informaban consistentemente una menor satisfacción con la vida, en contra de la suposición estándar de que están totalmente compensadas por un salario más alto o una mejor vivienda. Según su estimación, una persona que se desplaza una hora en cada sentido necesitaría aproximadamente un 40% más de ingresos para estar tan satisfecha como alguien sin desplazamiento.
En la ciudad de Ho Chi Minh, donde el rápido crecimiento ha superado la expansión de la red vial, la congestión del tráfico sigue siendo un costo significativo para los residentes y la economía local. Para muchos compradores de vivienda, la pregunta relevante ya no es qué tan lejos está una propiedad del centro, sino cuánto tiempo se tarda en llegar. Dos importantes proyectos de infraestructura cambiarán la forma en que Can Gio se conecta con el resto de la ciudad de Ho Chi Minh. El ferrocarril de alta velocidad Ben Thanh-Can Gio está diseñado para llegar al centro histórico de la ciudad en unos 20 minutos, y el puente Can Gio, junto con una ampliación del bulevar Rung Sac, se espera que reduzcan los tiempos de viaje desde el centro a unos 35 minutos. Can Gio, hogar de una reserva de biosfera de manglares reconocida por la UNESCO, durante mucho tiempo ha sido accesible principalmente por el ferry Binh Khanh. El ferrocarril, desarrollado por la empresa VinSpeed del grupo Vingroup, tendrá unos 54 kilómetros con una velocidad máxima de diseño de 350 km/h. La construcción comenzó en diciembre de 2025 y se prevé su operación comercial para el cuarto trimestre de 2028. La línea conectará la estación Ben Thanh, en el centro de la ciudad de Ho Chi Minh, con Vinhomes Green Paradise. En la red vial, el puente Can Gio, cuya apertura está prevista para 2029, reemplazará el cruce del ferry Binh Khanh. El bulevar Rung Sac, la arteria principal de la zona, se está ampliando hasta 10 carriles. Una vez completadas, se espera que las dos opciones brinden a los residentes la posibilidad de elegir entre el tren para viajes directos al centro y el automóvil para trayectos con múltiples paradas.
La investigación internacional señala un vínculo entre el acceso al transporte público y los valores de las propiedades. Un estudio encargado por la Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA) y la Asociación Nacional de Agentes Inmobiliarios (NAR), que siguió cinco regiones metropolitanas de EE. UU. de 2006 a 2011, encontró que las viviendas ubicadas a menos de media milla de transporte de alta frecuencia superaron a sus regiones más amplias en un 41,6% durante el período, que incluyó la Gran Recesión. Un estudio de seguimiento de 2019 encontró que las viviendas cerca del transporte se vendían a precios medianos entre un 4% y un 24% más altos que las más alejadas. Más allá del desplazamiento, Vinhomes Green Paradise está planificado para incorporar educación, atención médica, trabajo, comercio y recreación dentro de la comunidad, de modo que los viajes escolares, las visitas médicas, las compras y el ejercicio requieran trayectos más cortos o ninguno. Los componentes clave incluyen 104 escuelas planificadas, incluido el sistema Vinschool K-12 y Brighton College Vietnam; el Hospital General Internacional Vinmec Can Gio, que se está desarrollando con Cleveland Clinic como asesor estratégico; más de 2 millones de metros cuadrados de espacio de oficinas; y más de 370 parques y áreas verdes planificados a menos de 500 metros de cada residencia, conectados por senderos peatonales y carriles para bicicletas. The Trust for Public Land estima, de forma conservadora, que los compradores pagan entre un 5% y un 15% más por viviendas ubicadas a menos de tres manzanas de un parque bien mantenido.
El proyecto se basa en principios de planificación que ciudades como Copenhague y Singapur han aplicado durante años: desarrollo organizado en torno al transporte público, uso mixto del suelo y vecindarios transitables. En Vinhomes Green Paradise, el tren de alta velocidad, la educación, la atención médica, las oficinas y la recreación se planifican juntos desde el principio en lugar de agregarse de forma incremental, con el objetivo de medir la ubicación de una vivienda por el tiempo que devuelve a los residentes. El anuncio se distribuyó a través de Media OutReach Newswire, y hay más detalles disponibles en https://vinhomes.vn/en.
