Una mujer de 77 años fue atropellada por un automóvil en la intersección de la Avenida 39 y el Bulevar Geary a principios de este mes, lo que marca la tercera muerte de este tipo en San Francisco en 2025. Esta no es la primera muerte en esta intersección en los últimos años, ya que en diciembre de 2020 un hombre de 68 años murió de manera similar mientras cruzaba la calle.
Jodie Medeiros, directora ejecutiva de Walk San Francisco, expresó: "Lamentamos la pérdida de vida en nuestras calles y estamos desconsolados por los seres queridos de esta mujer. Mantenemos a la víctima y a sus seres queridos en nuestros pensamientos". La organización emitió un comunicado sobre el accidente mortal, instando a la ciudad a tomar medidas para proteger mejor a los peatones.
Medeiros señaló que esta intersección es inherentemente peligrosa. Ambas carreteras tienen cuatro carriles de circulación, y la intersección no está guiada por semáforos o señales de stop. Aunque hay un cruce peatonal en cada cruce, sin señalización marcada para seguridad o guía de derecho de paso, las posibilidades de que un peatón sea atropellado por un automóvil aumentan significativamente. El año pasado, 24 peatones fueron atropellados y muertos por conductores en San Francisco.
Según el comunicado, "los peatones deben cruzar una larga distancia, y los conductores a menudo aceleran en esta sección más tranquila del Bulevar Geary a pesar de un nuevo límite de velocidad de 25 MPH". La firma de abogados Choulos & Tsoi Law Firm observó que el fracaso de la Ciudad de San Francisco para instalar guía de tráfico, en forma de semáforos o señales de stop, o incluso una señal de cruce peatonal para que los peatones usen, es negligente.
La ciudad tiene el deber de garantizar que quienes van a pie tengan acceso a cruces seguros de calles transitadas y anchas. Este incidente subraya la necesidad crítica de que las municipalidades prioricen la seguridad peatonal mediante infraestructura adecuada y cumplimiento de las normas de tráfico, especialmente en intersecciones conocidas por su historial de accidentes.
