Seanergy Maritime Holdings Corp. (NASDAQ: SHIP), una empresa de transporte marítimo de graneleros Capesize que cotiza en Estados Unidos, reportó ingresos récord para el segundo trimestre y los seis meses terminados el 30 de junio, y declaró su decimonoveno dividendo trimestral consecutivo, superando las expectativas de Wall Street. Respaldada por importaciones récord de mineral de hierro por parte de China y la fortaleza continua del comercio mundial de bauxita, la empresa con sede en Grecia presentó un sólido segundo trimestre que demostró el poder de generación de ingresos y el apalancamiento operativo de su modelo de negocio.
Seanergy opera una flota de 19 grandes graneleros, incluidos 2 Newcastlemax y 17 buques Capesize, con una capacidad total de carga de 3.463.843 TPM. Los ingresos netos aumentaron a 55,7 millones de dólares, en comparación con los 37,5 millones del mismo período del año anterior. Los ingresos netos y los ingresos netos ajustados aumentaron a 26,2 millones y 28,5 millones de dólares, respectivamente, frente a los 2,9 millones y 3,8 millones del año anterior. El EBITDA fue de 39,3 millones de dólares y el EBITDA ajustado de 41,5 millones, más del doble en comparación interanual, frente a los 17,4 millones y 18,3 millones, respectivamente. La empresa atribuyó estos resultados a los sólidos fundamentos del mercado y a una gestión disciplinada de la flota.
El rendimiento de la flota se mantuvo sólido, con tarifas de tiempo fletado equivalente (TCE) en el segundo trimestre que alcanzaron los 32.355 dólares por día, un aumento interanual del 63%. Esto resalta el fuerte posicionamiento de Seanergy en el segmento de graneles secos de gran tamaño. Dado que la demanda mundial de mineral de hierro, carbón y bauxita continúa respaldando el mercado de graneles secos, Seanergy afirmó que está bien posicionada para beneficiarse de las dinámicas comerciales favorables, la fuerte generación de efectivo y la mejora en la creación de valor para los accionistas.
Para los seis meses terminados el 30 de junio, Seanergy reportó ingresos netos de 97,8 millones de dólares, frente a los 61,7 millones del primer semestre de 2025. Los ingresos netos fueron de 35,9 millones y los ingresos netos ajustados de 42 millones, en comparación con la pérdida neta de 4 millones y la pérdida neta ajustada de 1,7 millones del período anterior. El EBITDA ajustado aumentó un 165% hasta los 69,6 millones, mientras que las ganancias ajustadas por acción (EPS) alcanzaron los 1,96 dólares, frente a la pérdida ajustada por acción de 0,09 dólares del período anterior. El TCE de la flota aumentó un 69% hasta los 28.244 dólares por día. Seanergy tenía 59,5 millones de dólares en efectivo al 30 de junio.
Seanergy declaró un dividendo trimestral de 0,35 dólares por acción ordinaria, su decimonovena distribución consecutiva, lo que eleva los dividendos acumulados a 3,19 dólares por acción, o aproximadamente 63,2 millones de dólares en total. Stamatis Tsantanis, presidente y director ejecutivo, declaró: "Basándonos en nuestro sólido desempeño, continuamos ejecutando nuestra política disciplinada de retorno de capital". El dividendo representó aproximadamente el 27% de las ganancias ajustadas por acción del segundo trimestre, y Seanergy ha devuelto aproximadamente 108,4 millones de dólares a los accionistas desde el inicio de su programa de retorno de capital, mediante dividendos en efectivo y recompra de acciones, warrants y notas convertibles. Los analistas de Arctic Research señalaron que el pago superó sus expectativas y las del consenso.
Durante el trimestre, Seanergy también completó con éxito una emisión de bonos corporativos no garantizados a 5 años por 100 millones de euros en Grecia, lo que diversifica sus recursos de capital y respalda su programa de crecimiento y renovación de flota. Seanergy también firmó un acuerdo de venta con arrendamiento posterior (sale/leaseback) por 60 millones de dólares para financiar parcialmente la adquisición de un buque Capesize cuya entrega está prevista para el cuarto trimestre de 2027. B. Riley Securities elevó su precio objetivo para Seanergy de 22 a 25 dólares y reiteró su calificación de compra, señalando que los bonos proporcionan un financiamiento favorable para los accionistas del programa de nueva construcción y las adquisiciones de buques de segunda mano.
De cara al futuro, Seanergy afirmó que las perspectivas del mercado siguen siendo "constructivas", con una cartera de pedidos reducida frente a una flota que envejece rápidamente, un fuerte crecimiento de las exportaciones de mineral de hierro y volúmenes resilientes de carbón y bauxita. La empresa ha fijado aproximadamente el 55% de sus días de propiedad para la segunda mitad del año a una tarifa diaria de 30.800 dólares, lo que proporciona una visibilidad significativa de ganancias mientras conserva una exposición relevante vinculada a índices. Seanergy espera un TCE diario para el tercer trimestre de 2026 de aproximadamente 31.000 dólares, lo que refuerza sus perspectivas positivas de ganancias y su capacidad para seguir generando retornos atractivos.
La estrategia de crecimiento de la flota de Seanergy sigue siendo clave para su plan de creación de valor a largo plazo. Tras la venta del M/V Dukeship y la entrega de siete buques de nueva construcción y un granelero Capesize de segunda mano, la empresa poseerá u operará bajo arrendamiento financiero 26 buques (3 Newcastlemax y 23 Capesize) con una capacidad total de carga de aproximadamente 4.763.552 TPM.
Por separado, la filial escindida de Seanergy, United Maritime Corp. (NASDAQ: USEA), reportó ingresos netos para su segundo trimestre de 10 millones de dólares, sin cambios interanuales a pesar de tener menos días de propiedad, y pagó un dividendo trimestral, el decimoquinto consecutivo. United Maritime dijo que su desempeño trimestral se logró a pesar de tener menos días de propiedad debido a su estrategia continua de reposicionamiento de flota. Tsantanis señaló: "Basándonos en nuestro sólido desempeño, United distribuirá un dividendo trimestral de 0,10 dólares por acción, lo que corresponde a un rendimiento corriente del 16% sobre nuestro último precio de cierre" .
Los ingresos netos y los ingresos netos ajustados de United Maritime para el trimestre fueron de 1,2 millones y 1,5 millones de dólares, respectivamente, en comparación con 1 millón y 0,2 millones en el segundo trimestre de 2025. El EBITDA ajustado se mantuvo estable en 5,2 millones de dólares, en comparación con los 5,1 millones del mismo período de 2025. La tarifa TCE de la flota fue de 18.654 dólares por día, en comparación con los 15.421 del mismo período de 2025. Para los primeros seis meses del año, United Maritime reportó ingresos netos de 17,9 millones de dólares, en comparación con los 20,2 millones del año anterior. La empresa terminó el trimestre con 12,1 millones de dólares en efectivo.
United Maritime también continuó ejecutando su programa estratégico de reposicionamiento de flota durante el trimestre, fortaleciendo su enfoque en el segmento Capesize. La empresa acordó vender el granelero Panamax M/V Exelixsea, construido en 2011, por aproximadamente 17,5 millones de dólares, con ingresos netos en efectivo esperados de aproximadamente 8,5 millones después del pago de la deuda, tras la venta anterior del Kamsarmax M/V Cretansea, construido en 2009, por 14,7 millones. United también completó la salida rentable de su inversión en un buque de construcción offshore, generando aproximadamente 15,1 millones de dólares en ingresos en efectivo, mientras continúa su transición hacia una flota más centrada en Capesize con la adquisición y entrega de tonelaje Capesize moderno, incluido el M/V Squireship, construido en 2010. La empresa proporcionó una guía de TCE para el tercer trimestre de 2026 de aproximadamente 20.400 dólares por día.
Tras la finalización de la venta del M/V Exelixsea, la flota de United Maritime estará compuesta por cinco graneleros, incluidos dos Capesize, un Kamsarmax y dos Panamax, con una capacidad total de carga de aproximadamente 589.899 TPM. De cara al resto de 2026, United Maritime espera unas perspectivas constructivas para las tarifas de flete. "Las condiciones del mercado de graneles secos siguen siendo sólidas, impulsadas por un fuerte crecimiento en todos los principales productos básicos a granel", dijo Tsantanis. "Con una flota reposicionada, mejores ganancias y un historial constante de distribución, United está bien posicionada para beneficiarse en este entorno de mercado" .
