Seanergy Maritime Holdings Corp (NASDAQ: SHIP) regresó a la rentabilidad en el segundo trimestre de 2025 y declaró un dividendo por decimoquinto trimestre consecutivo, impulsado por un aumento en la demanda de mineral de hierro y un endurecimiento de la oferta de buques durante junio. La compañía, que cotiza en NASDAQ y se especializa en transporte capesize, superó el mercado a pesar de un comienzo volátil del año.
Stamatis Tsantanis, Presidente y Director Ejecutivo de Seanergy, atribuyó el desempeño positivo a un mercado capesize más fuerte y a las actividades estratégicas de cobertura de la empresa. Con una flota de 21 buques capesize y un ratio préstamo-valor modesto de aproximadamente 50%, la compañía se encuentra bien posicionada para capitalizar los fundamentos favorables del mercado. El directorio declaró un dividendo discrecional de $0.05 por acción bajo su política de dividendos, reflejando su balance saludable y la dirección positiva del mercado.
Para el segundo trimestre, Seanergy reportó ingresos netos de $37.5 millones comparados con $43.1 millones en el mismo período del año anterior. El EBITDA ajustado fue de $18.3 millones, inferior a los $28 millones del segundo trimestre de 2024. Sin embargo, el ingreso neto y el ingreso neto ajustado para el trimestre fueron de $2.9 millones y $3.8 millones respectivamente. La flota logró un TCE diario de $19,807, marcando un premium del 6% sobre el promedio del Baltic Capesize Index de $18,681 para el mismo período del año pasado.
La fortaleza del mercado capesize fue impulsada por un aumento del 16% en las exportaciones combinadas de mineral de hierro de Australia y Brasil, siguiendo al primer trimestre estacionalmente débil. Simultáneamente, las exportaciones de bauxita de África Occidental continuaron su fuerte momentum, aumentando aproximadamente 33% interanual en la primera mitad de 2025. Se espera que esta tendencia de crecimiento continúe durante el resto del año, apoyada por la creciente demanda de estos commodities.
Para el tercer trimestre, Seanergy ha fijado aproximadamente 62% de sus días a una tasa de $22,375, con un TCE proyectado total de la flota de $23,081. Siete de sus 21 buques ganarán una tasa fija promedio de aproximadamente $22,400 durante la segunda mitad del año, proporcionando visibilidad de ganancias amidst un entorno macroeconómico incierto. La compañía completó $110.6 millones en financiamiento y refinanciamiento año a fecha y no tiene deudas que venzan en 2025.
United Maritime Corporation (NASDAQ: USEA), la escisión de Seanergy, también reportó un aumento en el ingreso neto durante el segundo trimestre y declaró un dividendo trimestral. La compañía, que actualmente opera una flota diversificada de graneles secos, publicó ingresos netos de $12.5 millones comparados con $12.4 millones en el segundo trimestre de 2024. El ingreso neto y el ingreso neto ajustado para el trimestre fueron de $1.0 millón y $0.2 millones respectivamente.
United Maritime logró un TCE diario de $15,421 en el segundo trimestre de 2025, un aumento del 55% desde el primer trimestre. Para el tercer trimestre, la compañía ha fijado aproximadamente 68% de sus días operativos disponibles a una tasa diaria de about $15,495. Basado en la curva FFA actual, anticipa un TCE general del tercer trimestre de aproximadamente $14,707. Durante el segundo trimestre, United Maritime declaró un dividendo trimestral en efectivo de $0.03 por acción, marcando el undécimo trimestre consecutivo que paga un dividendo.
Fuera de su negocio de graneles secos, United Maritime continúa diversificando su flujo de ingresos al aumentar su participación accionaria en su proyecto de Buque de Construcción Energética (ECV) a aproximadamente 32%. El ECV es parte de la diversificación de la compañía hacia la industria offshore y será utilizado para inspeccionar y reparar infraestructura de producción de energía offshore. La participación aumentada resultó de la consolidación completa del vehículo de inversión que controla el 45% del ECV, luego de lo cual United Maritime registró una ganancia contable de $1.3 millones.
La compañía también completó la venta de su buque capesize más antiguo, M/V Gloriuship, y acordó vender el M/V Tradership construido en 2006 durante el trimestre. Se espera que las ventas liberen aproximadamente $17.9 millones en liquidez después del pago de deuda, fortaleciendo las reservas de United Maritime. Con la industria dirigiéndose hacia una segunda mitad del año estacionalmente fuerte y con la oferta de buques aún ajustada, tanto Seanergy como United Maritime anticipan navegación tranquila por delante.
