Se ha alcanzado un acuerdo de $7.5 millones en nombre de un cliente gravemente lesionado en una colisión de mayo de 2025 en una carretera que involucró a un vehículo operado por una de las compañías de reparto más grandes del país. El acuerdo fue obtenido por el bufete de abogados de lesiones personales de Austin Joe Lopez Law, P.C., a través de su marca El Joe Me Ayudó | Personal Injury Network, en conjunto con Falcon Law Group PLLC.
Según el anuncio, el accidente fue causado por un conductor de reparto distraído que se perdió un giro en la carretera y frenó abruptamente, lo que provocó una colisión grave. Durante más de un año, la compañía de reparto y su aseguradora sostuvieron que el cliente de López era responsable del accidente. López y Falcon Law llevaron a cabo una investigación exhaustiva, recolectando evidencia electrónica y tomando declaraciones de testigos clave para desafiar la postura de la compañía.
Un momento crucial llegó durante la declaración del oficial de policía investigador. Michael Darling, de Falcon Law, le mostró al oficial un video y otra evidencia que la compañía de reparto no había proporcionado durante la investigación original del accidente. Después de revisar la evidencia previamente no disponible, el oficial cambió su opinión con respecto a la responsabilidad de la colisión.
"Lo que hace que este caso sea particularmente preocupante es que la compañía tenía imágenes que podrían haber ayudado a explicar lo que sucedió desde el principio", dijo Joe López, fundador de Joe Lopez Law. "En cambio, nuestro cliente pasó más de un año siendo culpado por un accidente. Cuando finalmente presentamos esa evidencia ante el oficial investigador, incluso él cambió su opinión sobre quién era el responsable".
El caso resalta la importancia de investigar de manera independiente los accidentes de vehículos comerciales, especialmente cuando las grandes corporaciones poseen evidencia electrónica que puede no estar disponible para los automovilistas lesionados o las autoridades investigadoras. Los vehículos de reparto comerciales pueden generar una amplia información electrónica, incluidas imágenes de cámaras a bordo, datos de seguimiento del vehículo, registros de actividad del conductor y otra información que puede ayudar a establecer cómo ocurrió una colisión.
"Cuando te enfrentas a una compañía de mil millones de dólares, no puedes simplemente aceptar su versión de los hechos", dijo López. "Tienes que profundizar en la evidencia, cuestionar a los testigos y estar preparado para desafiar la narrativa. Eso es lo que hicimos y, en última instancia, obtuvimos un acuerdo de $7.5 millones para nuestro cliente".
El acuerdo resuelve de manera concluyente las reclamaciones por lesiones del cliente derivadas de la colisión. El resultado subraya la ventaja potencial que puede proporcionar la recolección independiente de evidencia en disputas con entidades comerciales bien financiadas, y puede fomentar un escrutinio más riguroso de los datos electrónicos en futuros casos de accidentes de vehículos comerciales.
