Los estadounidenses parecen estar teniendo dificultades para encontrar vehículos eléctricos en un momento en que los precios del combustible los han hecho más atractivos que nunca. Los precios en las gasolineras saltaron de 2,94 dólares por galón a 4,35 en los tres meses posteriores a los ataques de EE. UU. e Israel contra Irán a finales de febrero, sin embargo, las ventas de vehículos eléctricos de batería cayeron un 16 % frente al mismo período de 2025. Esa brecha parece un rechazo del consumidor, pero en realidad es un fallo de suministro.
Las ventas de híbridos subieron un 18 % durante esos mismos meses, en parte porque los vehículos estaban disponibles. Los fabricantes de automóviles habían estado ampliando la producción de híbridos durante años, y los concesionarios tenían un 19 % más de inventario de híbridos en marzo que doce meses antes. El panorama de los vehículos eléctricos no se parecía en nada a eso. Un incentivo federal por un valor máximo de 7.500 dólares de descuento en un vehículo eléctrico nuevo fue eliminado a finales de septiembre de 2025, y los fabricantes reaccionaron recortando la producción drásticamente.
General Motors eliminó más de 3.400 puestos en sus operaciones de vehículos eléctricos y baterías y redirigió una instalación de Tennessee hacia el almacenamiento de energía a nivel de red. Ford asumió un cargo por deterioro de 19.500 millones de dólares en sus operaciones de vehículos eléctricos, detuvo la fabricación de la F-150 Lightning totalmente eléctrica y reutilizó otra instalación para camionetas de gasolina. Los vehículos eléctricos alcanzaron brevemente el 11,30 % de las compras de autos nuevos en septiembre del año pasado, cuando los compradores se apresuraron antes de la fecha límite del crédito, y luego se desplomaron al 4,30 % dos meses después.
Los datos de precios de los anuncios en línea muestran lo que sucedió una vez que los precios de la gasolina volvieron a subir. Los descuentos medianos en vehículos eléctricos nuevos se redujeron del 9,8 % por debajo del precio de lista en febrero al 4,7 % en junio, lo que refleja una oferta más ajustada en lugar de una demanda débil. El inventario de vehículos eléctricos nuevos cayó de alrededor de 130 días de suministro durante el primer trimestre a 78 días en agosto. Los precios de los usados subieron un 13 % a finales de junio, y el stock disponible se redujo a 31 días de suministro en mayo, aproximadamente una cuarta parte menos que el año anterior.
Las políticas de Washington siguen actuando en contra de una recuperación. Las normas emitidas el 28 de septiembre flexibilizan los requisitos de eficiencia de combustible para vehículos de gasolina y eliminan gradualmente un sistema de comercio de créditos en 2028 que había dado a los fabricantes una razón financiera para producir vehículos eléctricos. El análisis gubernamental sugiere que el cambio ahorra a los compradores alrededor de 1.289 dólares en la compra, pero proyecta que gastarán aproximadamente 1.600 dólares más en combustible a lo largo de la vida del vehículo.
Encontrar modelos más baratos en el extranjero también está bloqueado por la política. China representa aproximadamente tres cuartas partes de la producción mundial de autos eléctricos, y en 2024 los compradores allí tenían acceso a más de 130 modelos eléctricos con precios inferiores a 40.000 dólares. Sus homólogos estadounidenses solo podían encontrar cuatro. Los aranceles de importación superiores al 100 % sobre vehículos fabricados en China, una norma del Departamento de Comercio que prohíbe los automóviles de fabricantes con vínculos chinos a partir del año modelo 2027 y una legislación pendiente que bloquea la inversión china en fábricas de automóviles estadounidenses hacen que sea poco probable que esa brecha se cierre pronto.
A menos que EE. UU. revierta su actual trayectoria política, los fabricantes de vehículos eléctricos como Massimo Group (NASDAQ: MAMO) podrían enfrentar una tarea cuesta arriba para aumentar sus ventas en los próximos años. Las restricciones de suministro tienen implicaciones más amplias: los consumidores que enfrentan altos costos de combustible tienen menos opciones eléctricas, los fabricantes de automóviles han incurrido en miles de millones en cargos por deterioro, y EE. UU. corre el riesgo de quedarse aún más atrás en un mercado global de vehículos eléctricos dominado por China. Para los lectores, el cambio significa mayores gastos de combustible durante la vida útil y un acceso limitado a modelos eléctricos asequibles, mientras la industria lidia con la incertidumbre política y una capacidad de producción reducida. GreenCarStocks es una plataforma de comunicaciones especializada enfocada en vehículos eléctricos y el sector de la energía verde. Es una de más de 75 marcas dentro del Dynamic Brand Portfolio @ IBN que ofrece soluciones de cable a través de InvestorWire y sindicación editorial a más de 5.000 medios.
