La llegada de los camiones autónomos a las carreteras de California está transformando el panorama legal para las víctimas de accidentes, según Barry P. Goldberg, A Professional Law Corporation, una firma de El Cajón que representa a personas lesionadas por vehículos comerciales. Según las normas que el DMV de California adoptó el 28 de abril, las empresas pueden probar camiones autónomos de más de 10,001 libras si comienzan con un conductor de seguridad y acumulan 500,000 millas por fase antes de las operaciones sin conductor. Kodiak AI y Aurora han recibido permisos de prueba, y el 22 de septiembre, Kodiak comenzó a transportar carga entre Fresno y Los Ángeles. Los Teamsters están impugnando las normas en el Tribunal Superior del Condado de Alameda, pero las cuestiones legales para las víctimas de accidentes ya están presentes.
«Un camión autónomo no cambia la pregunta básica de quién causó el accidente. Cambia cuántas empresas pueden compartir la respuesta», dijo Barry P. Goldberg, fundador de la firma y una autoridad reconocida en derecho de motoristas sin seguro y con seguro insuficiente en California. «La evidencia clave reside en el software y los registros de sensores del camión, y las empresas de la otra parte controlan esos registros».
En los accidentes de camiones convencionales, la culpa puede recaer en el conductor, la empresa de transporte, el cargador de la carga o el taller de mantenimiento. Los camiones autónomos añaden dos capas nuevas. Primero, el conductor de seguridad: durante las pruebas, un operador humano debe sentarse al volante, y un operador que no tome el control puede compartir la culpa con el transportista que lo emplea. Segundo, la empresa de tecnología: cuando un sistema de conducción automatizado falla, las personas lesionadas pueden presentar una reclamación por responsabilidad del producto contra la empresa que lo diseñó.
Para los conductores del Este del Condado a lo largo de la Interestatal 8 y las Rutas Estatales 67 y 125, el impacto práctico es significativo. Un accidente en el que esté involucrado un camión autónomo podría implicar a múltiples demandados, desde el conductor de seguridad y el transportista hasta el desarrollador de software y el fabricante de sensores. Esa complejidad puede retrasar las reclamaciones y ocultar la responsabilidad a menos que se preserven las pruebas rápidamente.
Goldberg aconseja a las personas lesionadas que anoten los nombres de las empresas en el camión y contacten a un abogado temprano, para que cada empresa involucrada reciba una carta que le exija conservar sus registros, incluidos los registros de software y sensores. Pase lo que pase con la demanda de los Teamsters, la ley de California sigue permitiendo a las víctimas demandar a todas las partes que contribuyeron al accidente. El abogado de accidentes de camiones en El Cajón, CA de la firma representa a clientes en toda la región.
A medida que se expande el transporte autónomo de camiones, el resultado de los desafíos legales y el desarrollo de la jurisprudencia determinarán la rapidez con que las víctimas pueden recuperarse. Por ahora, la carga recae sobre las partes lesionadas de actuar rápido y asegurar los datos que determinarán la culpa.
